Es ist kein Geheimnis, dass die Produkte von Peli in der Luftfahrtindustrie stark genutzt werden. Dies gilt insbesondere für Flugzeugmechaniker, die unsere Koffer zur Aufbewahrung von Werkzeugen und Beleuchtungssystemen für die Arbeit an Flugzeugen verwenden. Kürzlich haben wir festgestellt, dass der Tag des Luftfahrt-Wartungstechnikers (AMT- Aviation Maintenance Technician) bevorsteht, also haben wir beschlossen, einen kurzen Beitrag zu verfassen, der den Beruf und die Ausbildung zum AMT, auch bekannt als Aviation Maintenance Engineer (AME), beschreibt.
Lassen Sie uns keine Namen nennen...
Wie Sie vielleicht dem ersten Absatz entnommen haben, gibt es viele Bezeichnungen für AMTs. Manchmal werden sie als Aviation Maintenance Engineers, Aircraft Engineers oder Aviation Maintenance Technical Engineers sowie unter vielen anderen ähnlichen, aber nicht identischen Bezeichnungen bezeichnet. Unabhängig von ihrer Bezeichnung haben sie jedoch alle die gleichen Aufgaben, auf die wir gleich noch eingehen werden. Der Grund für die unterschiedlichen Bezeichnungen liegt zum Teil in den verschiedenen Luftfahrtverwaltungen der einzelnen Länder. Manchmal haben verschiedene Flughäfen unterschiedliche Namen, so dass sie je nach Land und dessen Luftfahrtverwaltung oder sogar Flughafen auf die eine oder andere Weise bezeichnet werden können.
Was tun AMTs?
Wie bereits erwähnt, gibt es zwar viele verschiedene Bezeichnungen für AMTs, aber sie haben alle die gleichen Aufgaben. Die einfachste Antwort auf die Frage, was AMTs tun, ist die Reparatur, der Austausch und die Wartung von Flugzeugen. Sie führen planmäßige Wartungsarbeiten sowie Funktionskontrollen an Flugzeugsystemen wie Hydraulik- und Pneumatiksystemen sowie elektrischen Systemen durch.
An dieser Stelle sei angemerkt, dass Avionik nicht dasselbe ist wie Luftfahrzeuge. Während ein AMT elektrische Systeme überprüft, sind Avioniker auf die elektronischen Instrumente im Inneren des Flugzeugs spezialisiert. Bei diesen Instrumenten handelt es sich in der Regel um Funkkommunikationsgeräte, Radarsysteme und Navigationsgeräte.
Zurück zu den AMTs: Ihr Hauptziel ist es, die Sicherheit von Flugzeugen und deren Flugfähigkeit zu gewährleisten. Sie müssen sicherstellen, dass Piloten, Passagiere und Besatzung an Bord der von ihnen inspizierten und reparierten Luftfahrzeuge sicher sind.
Zu den planmäßigen Wartungsarbeiten, die von AMTs durchgeführt werden, gehören das Testen von Teilen mit Diagnosegeräten, die Überprüfung von Wartungsprotokollen und der Austausch defekter Ausrüstung.
Es gibt auch außerplanmäßige Instandhaltungstätigkeiten, die AMTs durchführen, um die Sicherheit des Luftfahrzeugs zu gewährleisten. Zu diesen Wartungsarbeiten gehören Reparaturen an den Tragflächen, Bremsen, elektrischen Systemen und dem Rumpf des Flugzeugs.
Die Wartungstätigkeiten können klein oder groß sein. Es kann sich also um Arbeiten handeln, die von Hand oder mit handgeführten Werkzeugen erledigt werden können, oder um umfangreiche Arbeiten, bei denen das gesamte Flugzeug zerlegt werden muss, um Komponenten zu reparieren oder zu ersetzen.
Alle diese Arbeiten, ob klein oder groß, werden in den Bordbüchern festgehalten. Die Protokolle enthalten die Historie der außerplanmäßigen Inspektionen und Aufgaben sowie der regulären planmäßigen Wartungstätigkeiten. Anhand dieser Protokolle können sich andere Wartungstechniker ein Bild vom Zustand des Flugzeugs machen.
Wie wird man ein AMT?
Im Allgemeinen gibt es zwei Möglichkeiten, wie man AMT werden kann, und dies kann von der Luftfahrtbehörde des jeweiligen Landes abhängen. Im Allgemeinen kann man jedoch durch Erfahrung oder eine Ausbildung am Arbeitsplatz zum AMT werden. Dies ist die kostengünstigste Möglichkeit, aber nicht für alle zugänglich. Diejenigen, die sich für diese Option entscheiden, erwerben die für die AMT-Ausbildung erforderliche Erfahrung in der Regel im Rahmen des Militärdienstes, einige können sie aber auch durch eine zivile Tätigkeit erwerben. In jedem Fall sind ausführliche Erfahrungsberichte erforderlich, um die Zulassung von einer Luftfahrtbehörde zu erhalten, die die Zulassung auch ohne Besuch einer Berufsschule oder Universität erteilen kann.
Die andere Möglichkeit, ein AMT zu werden, ist die Teilnahme an einer anerkannten Schule für Flugzeugwartungstechniker. In diesen Schulen werden angehende AMTs in den Bereichen Flugzeugwartung sowie kommerzielle und allgemeine Luftfahrt für eine Tätigkeit in der Luftfahrtindustrie ausgebildet. In der Regel dauert es bis zur Zulassung und zum Abschluss dieser Programme einige Jahre.
Wie Peli den AMTs hilft
Peli hat es sich zur Aufgabe gemacht, die Luft- und Raumfahrtindustrie mit hervorragendem Schutz für die vielen technischen Innovationen der Branche zu unterstützen.
Peli Products stellt eine breite Palette an stoßfesten, wasserdichten, luftdichten, staubdichten und chemikalienbeständigen Koffern her, die sich ideal für den Schutz von Flugzeugkomponenten und Werkzeugen der Luft- und Raumfahrttechnik eignen.
Sie sind auch in unbegrenzten, maßgeschneiderten Kofferlösungen und -konfigurationen erhältlich. Erfahrene Konstruktionsingenieure, Prüflabore und ein Team engagierter Experten sorgen dafür, dass hochtechnische, empfindliche Geräte mit einer maßgeschneiderten Kofferlösung von Peli geschützt werden. Peli-Ingenieure ermitteln das effektivste Design und die beste Materialkombination für die genannten Geräte.
Laden Sie unten einen kostenlosen Leitfaden zu den fortschrittlichen Kofferlösungen von Peli für Fachleute aus der Luft- und Raumfahrt herunter:
Brian
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