Wat is een luchtvaartonderhoudstechnicus?

Het is geen geheim dat Peli's producten veel gebruikt worden in de luchtvaartindustrie. Dit geldt vooral voor luchtvaartmonteurs die onze koffers gebruiken om zowel gereedschap als verlichtingssystemen in op te bergen om aan vliegtuigen te werken. Onlangs realiseerden we ons dat de dag van de Aviation Maintenance Technician (AMT) eraan kwam, dus besloten we een korte post samen te stellen die de baan beschrijft en hoe je een AMT wordt, ook bekend als een Aviation Maintenance Engineer (AME).

Laten we geen namen noemen...

Wat je misschien al hebt begrepen uit de eerste paragraaf is dat er veel namen zijn voor AMT's. Soms worden ze aangeduid als Aviation Maintenance Engineer. Soms worden ze aangeduid als Aviation Maintenance Engineers, Aircraft Engineers, of Aviation Maintenance Technical Engineers en vele andere vergelijkbare, maar niet identieke namen. Het maakt echter niet uit welke naam ze hebben, ze doen allemaal dezelfde dingen, waar we het zo meteen over zullen hebben. Een deel van de reden voor het verschil in naam is te wijten aan de verschillende luchtvaartautoriteiten die de landen besturen. Soms hebben verschillende luchthavens verschillende namen, waardoor ze op de ene of de andere manier kunnen worden aangeduid, afhankelijk van het land en zijn luchtvaartautoriteit of zelfs luchthaven.

Wat doen AMT's?

Zoals eerder gezegd, hoewel er veel verschillende manieren zijn om naar AMT's te verwijzen, hebben ze allemaal dezelfde verantwoordelijkheden. Het meest simplistische antwoord om te beschrijven wat AMT's doen is het repareren, vervangen en onderhouden van vliegtuigen. Ze voeren gepland onderhoud en functionele inspecties uit op vliegtuigsystemen zoals hydraulische en pneumatische systemen en elektrische systemen.

Hierbij moet worden opgemerkt dat avionica niet hetzelfde is als vliegtuigen. Hoewel een AMT elektrische systemen controleert, zijn avionicetechnici gespecialiseerd in de elektronische instrumenten in het vliegtuig. Dit zijn instrumenten zoals radiocommunicatieapparatuur, radarsystemen en navigatieapparatuur.

Terug naar de AMT's: hun belangrijkste doel is te zorgen voor de veiligheid van vliegtuigen en hun vermogen om te vliegen. Ze moeten ervoor zorgen dat piloten, passagiers en bemanning veilig zijn aan boord van de vliegtuigen die ze hebben geïnspecteerd en gerepareerd.

De geplande onderhoudsactiviteiten die door AMT's worden uitgevoerd kunnen het testen van onderdelen met diagnoseapparatuur, het nakijken van onderhoudslogboeken en het vervangen van defecte apparatuur omvatten.

Er zijn ook ongeplande onderhoudsactiviteiten die AMT's uitvoeren om de veiligheid van het vliegtuig te garanderen. Enkele van deze onderhoudswerkzaamheden zijn reparaties aan de vleugels, remmen, elektrische systemen en de romp van het vliegtuig.

Onderhoudsactiviteiten kunnen ook kleinschalig of grootschalig zijn. Het kunnen dus klussen zijn die met de hand of met handgereedschap kunnen worden uitgevoerd, maar het kunnen ook enorme klussen zijn waarbij het hele vliegtuig moet worden gedemonteerd om onderdelen te repareren of te vervangen. Al deze kleine en grote klussen worden vastgelegd in vliegtuiglogboeken. De logboeken bevatten de geschiedenis van niet-geplande inspecties en taken, evenals de reguliere geplande onderhoudsactiviteiten. Deze logboeken geven andere onderhoudstechnici inzicht in de gezondheid van het vliegtuig.

Hoe word je een AMT?

Er zijn over het algemeen twee manieren om een AMT te worden en dit kan afhankelijk zijn van de luchtvaartautoriteit van een land. Meer in het algemeen is een van de manieren om een AMT te worden echter door ervaring of on-the-job training. Dit is de voordeligste optie, maar niet voor iedereen toegankelijk. Degenen die voor deze optie kiezen, doen de ervaring die nodig is om een AMT te worden meestal op in militaire dienst, maar sommigen kunnen die ervaring ook opdoen via burgerwerk. In beide gevallen zijn gedetailleerde logboeken van iemands ervaring nodig om accreditatie te krijgen van een luchtvaartagentschap, dat accreditatie kan verlenen zonder een beroepsschool of universiteit te volgen.

De andere manier om een AMT te worden is door naar een erkende school voor luchtvaartonderhoudstechnicus te gaan. Op deze scholen worden aspirant-AMT's opgeleid in luchtvaartonderhoudsfaciliteiten en commerciële en algemene luchtvaart voor een carrière in de luchtvaartindustrie. Meestal duurt het een paar jaar om deze programma's te voltooien en geaccrediteerd te worden.

Hoe Peli AMT's helpt

Peli is toegewijd aan het helpen van de luchtvaart- en ruimtevaartindustrie met superieure bescherming voor de vele technologische innovaties van de industrie.

Peli Products produceert een breed scala aan schokbestendige, waterdichte, luchtdichte, stofdichte en chemisch bestendige koffers die ideaal zijn voor de bescherming van vliegtuigonderdelen en luchtvaart- & ruimtevaarttechnische gereedschappen.

Ze zijn ook beschikbaar in onbeperkte op maat gemaakte kofferoplossingen en configuraties. Met ervaren ontwerpingenieurs, testlaboratoria en een team van toegewijde experts, zal zeer technische, breekbare apparatuur beschermd worden met een Peli Custom Case Solution. Peli ingenieurs bepalen het meest effectieve ontwerp en de beste combinatie van materialen voor de betreffende apparatuur.

Download hieronder een gratis gids over Peli's geavanceerde kofferoplossingen voor luchtvaart- en ruimtevaartprofessionals: