Da Peli zahlreiche Teilnehmer an der weltberühmten Rallye Dakar gesponsert hat und die neueste Edition bald beginnt, haben wir einen kurzen Überblick über die Rallye Dakar zusammengestellt, was sie ist und wie sie sich über die Jahre entwickelt hat.
Was ist die Rallye Dakar?
Die Rallye Dakar, früher als Rallye Paris-Dakar bekannt, ist eine jährlich stattfindende Rallye. Eine Rallye, auch bekannt als Cross-Country-Rallye, ist eine Form von Off-Road-Rennen über lange Strecken, die in der Regel über einen Zeitraum von mehreren Tagen ausgetragen werden. Die Dauer kann von 2-3 Tagen bis hin zu 15 Tagen reichen, was für die Dakar typisch ist. Die ursprüngliche Rallye Dakar war ein Marathonrennen, das in Paris begann und in Dakar, Senegal, endete. Der Schauplatz der Rallye hat sich jedoch seit ihren Anfängen verändert.
Was die Rallye Dakar so besonders macht, ist ihre Länge und das Gelände, das viel schwieriger ist als bei den meisten herkömmlichen Rallyes. Daher sind die Fahrzeuge, die in der Regel eingesetzt werden, echte Geländewagen und Motorräder und nicht einfach modifizierte Straßenfahrzeuge. Die Geländestrecken des Rennens umfassen Dünen, Schlamm, Kamelgras, Felsen und Schotter. Da die Rallye so lang ist, gibt es verschiedene Etappen, die von relativ kurzen Entfernungen bis hin zu 900 Kilometern (560 Meilen) pro Tag reichen können. Obwohl das Rennen anstrengend ist und gefährlich sein kann, ist das jährliche Teilnehmerfeld stark von Amateuren geprägt, die etwa 80% der Teilnehmer ausmachen.
Geschichte der Dakar
Die Geschichte der Dakar Rallye begann im Jahr 1977. Thierry Sabine, der bereits Rallyefahrer war, verirrte sich 1975 bei der Rallye Cote-Cote" Abidjan-Nizza in der Wüste Ténéré. Er wurde schließlich gerettet und kehrte in seine Heimat Frankreich zurück. Noch immer fasziniert von der Landschaft, die die Wüste als Rallyeort zu bieten hatte, versprach er sich, seine Faszination mit möglichst vielen Menschen zu teilen. Daraufhin entwarf er eine neue Route für eine Rallye, die in Paris beginnen, durch Algier führen, Agadez durchqueren und in Dakar enden sollte. Sein berühmtes Motto für die Rallye Dakar lautete: "Eine Herausforderung für diejenigen, die gehen. Ein Traum für diejenigen, die zurückbleiben".
Die erste Dakar Rally
Es dauerte nicht lange, bis die Rallye Wirklichkeit wurde, vor allem dank seiner großen Überzeugung und in gewisser Weise auch dank seines Wahnsinns. Am 26. Dezember 1979, nur zwei Jahre nach dem Verlust von Thierry Sabine in der Wüste, versammelten sich 182 Fahrzeuge auf dem Place du Trocadéro zur ersten Rallye Dakar, einer 10.000 km langen Reise in das damals noch weitgehend Unbekannte, bei der nur das Ziel feststand: Dakar.
Von den 182 Fahrzeugen, die an den Start gingen, erreichten 74 das Ziel, die senegalesische Hauptstadt. Cyril Neveu auf einer Yamaha 500 XT war der erste Sieger der größten Rallye der Welt.
Rascher Anstieg der Bekanntheit
Es dauerte nicht lange, bis die Rallye an Popularität gewann. Im Jahr 1980 nahmen 216 Fahrzeuge teil, 1981 waren es 291. Fasziniert von der Idee, dass normale Menschen zu Abenteurern werden, die mit begrenzten Mitteln ein Rennen durch die trostlose Wüste des afrikanischen Kontinents bestreiten, strömten Amateure herbei, um an der Rallye teilzunehmen. Mit Fahrzeugen wie Yamahas und Hondas, die "hinten in der Garage zusammengeschustert" wurden, traten sie gegen Profis wie den Rolls-Royce von Thierry de Montcorgé und den Citroen CX des Formel-1-Fahrers Jacky Ickx an. Das Rennen 1981 wurde von Hubert "The African" Auriol gewonnen. Bei der Dakar 1982 waren 382 Teilnehmer am Start, doppelt so viele wie bei der ersten Dakar im Jahr 1979.
Die Ténéré
Die Veranstaltung von 1983 war die erste, die an dem Ort stattfand, an dem Thierry Sabine die Idee für die Dakar hatte, nämlich in der noch unerforschten Wüste Ténéré. Dies war das Ereignis, das die Legende der Dakar erst richtig wachsen ließ. Ein furchtbarer Sandsturm ging über die Wüste nieder und verschlang bis zu 40 Fahrer, die vier Tage lang festsaßen, bevor sie wieder auf die Strecke zurückkehren konnten.
Thierry Sabine, der für seine Fürsorge für die Teilnehmer bekannt war, verbrachte vier Tage in einem Hubschrauber, der die Region überflog, um die verirrten Teilnehmer auf die richtige Route zu leiten. Eine Teilnehmerin, Nicole Maitrot, sagte über ihn: "Man hat den Eindruck, dass Thierry Sabine Gott ist, der von seinem Hubschrauber aus über seine Schafe wacht und in einem Flugzeugwirbel herunterkommt, um denen zu helfen, die sich verirrt haben."
Die folgenden Jahre der Anfangszeit der Dakar waren durch ein kontinuierliches Wachstum gekennzeichnet, wobei 1984 und 1985 die 400-Teilnehmer-Marke überschritten wurde.
Tod von Thierry Sabine
1986, in einem Jahr, das die Rallye Dakar selbst als "schwarzes Jahr" bezeichnet, kamen Thierry Sabine, der französische Liedermacher Daniel Balavoine, der Pilot François Xavier-Bagnoud und der Tontechniker Jean-Paul Lefur bei einem Hubschrauberunfall ums Leben. Sabines Asche wurde im "Lost Tree" in Niger verstreut, der später den Namen "Arbre Thierry Sabine" erhielt. Die Rallye 1986 wurde durch die oben genannten Todesfälle überschattet, dennoch wurde die Dakar in diesem Jahr wie geplant durchgeführt. Es wurde als ein Jahr beschrieben, in dem niemand wirklich mit dem Herzen dabei war.
Die Zeit der Vorherrschaft von Peugeot und Citroën
Zwischen 1987 und 1996 gab es einen deutlichen Anstieg der offiziellen Herstellerbeteiligung an der Rallye. Automobilhersteller wie Peugeot und die Schwestermarke Citroën produzierten Fahrzeuge, die speziell für die Teilnahme an der Rallye und an anderen Rallyes bestimmt waren. Diese Marken dominierten die Rallye in dieser Zeit.
1992 wurde eine Sonderausgabe der Dakar veranstaltet, bei der die Fahrer den gesamten afrikanischen Kontinent durchqueren mussten, mit Start in Frankreich und Ziel in Kapstadt, Südafrika. Hubert Auriol gewann und war damit der erste Fahrer, der sowohl in der Motorrad- als auch in der Autokategorie siegreich war.
Erste Änderungen an der traditionellen Dakar-Route
1995 wurde der Start des Rennens nach Granada, Spanien, verlegt, wo der ehemalige Formel-1-Pilot Jean-Louis Schlesser gewann. Im Jahr 2000, zur Jahrtausendwende, wurde die Dakar-Route erneut geändert und endete am Fuße der Pyramiden von Gizeh in Ägypten. Schlesser gewann erneut, diesmal mit einem Buggy, und ist damit der einzige, der die Dakar mit diesem Fahrzeugtyp gewonnen hat.
Letzte Paris-Dakar-Route
Das Jahr 2001 war nicht nur deshalb ein denkwürdiges Jahr, weil es das letzte Jahr war, in dem die traditionelle Route von Paris nach Dakar befahren wurde, sondern auch, weil es das Jahr war, in dem die erste weibliche Fahrerin die Veranstaltung gewann. Jutta Kleinschmidt, auch bekannt als "Mss Dakar", gewann für Mitsubishi.
Verlegung der Dakar nach Südamerika
Aufgrund von Sicherheitsbedenken nach der Ermordung von vier französischen Staatsbürgern und drei mauretanischen Soldaten nur wenige Tage vor dem Start der Veranstaltung wurde die Veranstaltung 2008 auf Betreiben des französischen Außenministeriums abgesagt. Daher wurde die Veranstaltung 2009 zum ersten Mal nach Lateinamerika verlegt. Sowohl in Argentinien als auch in Chile war das Interesse groß, und es versammelten sich zahlreiche Menschen, um einen Teil der Dakar mitzuerleben. Insgesamt nahmen 113 Motorradfahrer, 13 Quadfahrer, 91 Autoteams und 54 Lkw-Teams an der Rallye-Rallye teil.
Bei der Ausgabe 2010 kam es zu einem der spannendsten Zieleinläufe in der Geschichte der Rallye, bei dem die Auto-Konkurrenten Calos Sainz und Nasser Al Attiyah die Ziellinie mit dem geringsten Abstand überquerten, der jemals bei der Dakar zu verzeichnen war: 66 cm.
Saudi-Arabien
Seit 2020 findet das Rennen in Saudi-Arabien statt. Es ist nun der Saisonauftakt der Rallye-Raid-Weltmeisterschaft. Sie ist nun der Saisonauftakt der Rallye-Raid-Weltmeisterschaft. Im Jahr 2023 wird die Veranstaltung vom 31. Dezember 2022 bis zum 15. Januar 2023 stattfinden.
Dakar Rallye Fahrzeuge und Klassen
Bei der Dakar gibt es fünf Wettbewerbsgruppen: Motorräder, Quads, die Autoklasse, zu der auch Buggys und kleine Geländewagen gehören, und die LKW-Klasse. Viele Automobilhersteller nutzen die raue Umgebung der Dakar sowohl als Testgruppe als auch als Gelegenheit, die Widerstandsfähigkeit ihrer Fahrzeuge unter Beweis zu stellen, auch wenn die meisten Fahrzeuge entweder stark von den Serienversionen abgewandelt oder speziell für den Wettbewerb gebaut werden.
Classics ist die neueste Klasse, die 2021 für Autos und Lastwagen eingeführt wurde, die vor dem Jahr 2000 hergestellt wurden, oder für neue Fahrzeuge, die den Spezifikationen vor 2000 entsprechen. Auch diese Rallye wird auf einer anderen Strecke gefahren, die für ältere Fahrzeuge besser geeignet ist. Bei der Classics-Rallye geht es auch nicht um die schnellste Zeit, sondern um ein Punktesystem für die Gleichmäßigkeitsprüfung, bei der es darum geht, jeden Streckenabschnitt in einer bestimmten Zeit und mit einer bestimmten Durchschnittsgeschwindigkeit zu fahren.
Peli's langjährige Freunde und Profis RumboZero werden erneut in der Classics-Klasse antreten und wir wünschen ihnen alles Gute.
Peli hat mehrere Teilnehmer der Dakar gesponsert, darunter das oben erwähnte RumboZero-team sowie das Honda Racing Team mit einem Sortiment an Schutzkoffern, Arbeitsleuchten und Taschenlampen.
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